Arkkitehdit luovat risteilyaluksen sisustukselle oman erikoisleimansa. Samassakin laivassa julkiset tilat, teatterit, ravintolat ja muut huvialueet ovat usein tunnelmaltaan ja tyyliltään erilaisia; italialaista renesanssia, kreikkalaisia temppeleitä, goottilaisia kaaria, keskiaikaisia linnoja, mayakulttuuria. Kultaa, kuparia, puuta, hienoja kivipintoja, nahkaa, kiveä. Vai silmänlumettako kaikki?

Laiva maksaa maltaita, mutta jos tämä kaikki olisi aitoa, varustajalla pitäisi ehkä olla muutama säkillinen silkkaa kultaa kauppaa tehdessään. Totuus kohtuuhintaiseen kauneuteen löytyy ulkokuoren alta, taitavien ammattilaisten osaamisesta ja kädentaidoista. Kaikki ei ole kultaa, mikä kiiltää, vaan useimmiten upeuksien alta paljastuu kuitulujitteista kipsiä tai erikoissementtiä, erilaisia kevyitä massoja tai kuituvahvistettuja paloturvallisia levyjä. Risteilymatkustajan silmä ei kuitenkaan yllä pintaa syvemmälle, vaan hän näkee kiviset pylväät, kupariset koristelistat, nahkaiset seinäpaneelit ja kultaiset kehykset aidonveroisina.

Tähän koristeiden maailmaan on uppoutunut turkulainen, vuonna 1994 perustettu Renotech Oy. Partek-pohjalta lähteneet kahta perustajajäsentä tähtäsivät alunperin maapuolen korjausrakentamiseen. Renotechin toimitusjohtaja, Juhani Laaksonen toi yritykseen polymeeri- ja betonilisäaineosaamista, kehitysjohtaja Bob Talling hallitsi sementti-, betoni- ja materiaaliteknologian . Pian yritys siirtyi myös laivapuolen projekteihin.

Merellä erikoisvaatimuksia
Laivoissa tarvitaan muun muassa hyvin teräskannessa kiinnipysyvää erikoisbetonia tai tasoitetta, pinnoilta ja rakenteilta vaaditaan palamattomuutta, keveyttä, sitkeyttä ja muita teknisiä erikoisominaisuuksia. Renotech on kehittänyt myös muun muassa palokatko- ja vedonestoratkaisun eli silikaattiliimasarjan, jota voidaan käyttää seinä- ja kattopaneelien liimauksessa ja pinnoissa estämään mahdollista paloa leviämästä hyttialueelta yleisiin tiloihin tai päinvastoin tai katon kautta yläpuolisiin teknisiin tiloihin.

Kehitysjohtaja Bob Tallingin mukaan seinän ja teräskannen väliin kehitettyä jatkepaneelia saattaa yhteen laivaan mennä viisitoista kilometriä. Renotech kehittää pinnoitteita ja paneeleita itse, mutta myös tuo maahan erilaisia materiaaleja, kuten lattiatasoitteita. Renotechin suurin yhteen laivaan toimittama lattiatasoitemäärä on ollut yli 50.000 neliömetriä. Laivoissa on paljon myös ääniteknisesti vaativia lattiapintoja, joissa pehmeällä eristekerroksella estetään värinän ja melun siirtyminen muihin tiloihin.

"Työssä vaaditaan asentajilta ammattitaitoa ja päämiehemme edustajat valvovat asennusta", sanoo Talling.

Koristeet kruunaavat laivan
Suuren risteilijän ollessa kyseessä erilaisia koristeita uppoaa laivan sisustukseen huikeita määriä. Talling puhuu 10-20 kilometrin koristelistatoimituksista, tuhansista koristekuvioista, sadoista pylväistä, patsaista ja valtavista yksityiskohtamääristä. Osan kipsikoristeista valmistavat Renotechin omat työntekijät, osa tuodaan päämieheltä Kanadasta.

Tallingin mukaan koristeosat pyritään valmistamaan mahdollisimman pitkälle moduloituina ja valmiiksi maalattuna, jotta asennustyö sujuisi joutuisasti. Saumat ja kiinnityskohdat viimeistellään laivassa ja usein viime hetkillä ennen laivan valmistumista, sillä pintasilausta ei voi vahingoittumisvaaran takia tehdä aikaisemmin.

Arkkitehdiltä osviitat
"Saamme laivan arkkitehdeiltä joskus melko valmiin näkemyksen halutuista koristeista, joskus vain alustavan hahmotelman, josta meidän täytyy itse kehittää ensin materiaaliratkaisuja, sitten malleja ja tietokoneen avulla kolmiulotteisia hahmotelmia", Talling sanoo. Mallin tultua hyväksytyksi ja arkkitehdin painettua siihen viimeisen peukalonjälkensä, koristelistasta, -hahmosta, -pylväästä tai muusta yksityiskohdasta tehdään muotti, jonka avulla osat valmistetaan.

Esimerkiksi Masa Yardsin Turun telakalla rakennettavan Voyager -aluksen yökerhon goottilaista linnaa muistuttavien kivirakennelmien kehittämistä varten Talling teki tutkimusmatkan Helsingin Kansallismuseoon ja Eduskuntataloon luodakseen mahdollisimman aidon vaikutelman rakenteiden saumaratkaisulla. Voyager-aluksiin Renotech on tehnyt myös kipsikattoja ja lasten tiloihin erilaisia kiipeilyseiniä ja muita leikkitiloja.

Vaativia koristeita
Renotechissä on 4-5 henkilöä, jotka pystyvät suorittamaan esimerkiksi ootrausta eli maalaamaan puujäljitelmiä, marmoripintoja, erilaisia metallipintoja, vaativia efektimaalauksia ja jopa freskotyyppisiä maalauksia. Erikoismetallimaalausta on käytetty mm Helsingin telakalla rakennetussa Carnival Pride -risteilijässä, johon Renotech on tehnyt tähän asti suurimman toimituksensa. Formglas, Renotechin kanadalainen päämies toimitti alukseen muun muassa hyvin koristeellisia kaidetolppia, pylväitä, pedimettiosia ja listoja. Koko laiva on Tallingin mukana hyvin koristeellinen. Casinossa esimerkiksi on Renotechin maalaamat, hämmästyttävän aidonnäköiset nahkaimitaatiopaneelit, joihin on lisäksi kuvattu neljäkymmentä erivärisiä jockey-hahmoa. Myös Lido-baarissa on metalli-imitaatiokoristeita ja yleisissä tiloissa viisitoista kilometriä hiekkakivilistaa.

Parhaillaan Renotech asentaa Helsingissä rakenteilla olevaan Costa Mediterranea risteilijään hyvin vaativaa enkeli- ja verhopaneelikokonaisuutta. Tilaan tulee yli tuhat enkelikasvoa ja yli sata enkelipatsaita tai reliefejä. Jos ei ole mahdollisuutta lähteä risteilylle, Renotechin osaajien taidonnäytteitä voi ihailla myös huhtikuussa Helsingissä järjestettävillä Väri ja Pinta-messuilla tai Renotechin omassa näyttelyssä Turussa.

Maapuoli kasvaa tulevaisuudessa
Asennuksen tekee yhtiön asennus- ja maalausryhmä yhteistyössä alueen kokonaistoimittajan työntekijöiden kanssa. Renotech käyttää myös alihankkijoita ja Tallingin mukaan tavoite on kehittää tuotteita vielä asennusystävällisempään suuntaan, jotta asiakkaat itse uskaltavat ottaa asennusvastuun. "Pyrimme itse keskittymään suunnitteluun, erikoisosien valmistukseen sekä maalaus- ja pinnoitusteknikoiden kehittämiseen, mutta annamme asennusneuvontaa ja tarvittaessa myös -apua", Talling sanoo.

Keskittyminen erikoisosaamiseen on mahdollistanut työntekijämäärän pitämisen 14 hengessä eikä sitä ole tarkoitus lisätä, vaikka nykyinen kahden miljoonan euron liikevaihto maapuolelta odotettavien kasvunäkymien myötä tuplaantuisi tai jopa triplaantuisi. Kasvua Talling uskoo syntyvän erityisesti ruiskutettavista palosuojapinnoitteista, joiden Skandinavian edustuksesta Renotech on tehnyt sopimuksen. Pinnoite myös absorboi melua ja värinää. Tallingin mukaan sitä käytetään maailmalla paljon teräsrakenteissa, mutta Pohjoismaissa tuote on uutuus. Lisäksi tulemme panostamaan laivoissa käytettyjen paloturvallisten tuotteiden markkinoitiin myös maapuolen julkisiin projekteihin. Nyt laivapuoli muodostaa Renotechin liikevaihdosta 65 prosenttia, mutta tulevaisuudessa Talling arvioi maapuolen kasvavan laivapuolta nopeammin johtuen osin laivapuolen heikkenevistä näkymistä, mutta osin myös tuoteuutuuksista. Nykyisetkin laivaprojektit työllistävät Renotechia kuitenkin vielä pari vuotta. Sisustustyöt kun ovat valmistusketjun viimeisiä lenkkejä.